Diese Gelenkwelle wurde ab Fahrgestell 550.0838 bzw. 535.9017 (Jänner 1968) serienmäßig verbaut.
Die Abdichtung dieser Ausführung erfolgt nicht durch einen Gummibalg, sondern durch einen Wellendichtring welcher auf der Stahlkugel anliegt.
Dadurch sind Beschädigungen die beim Überfahren von einem Hindernis auftreten können (z.B. Sträucher) so gut wie ausgeschlossen.
Der Einbau in Fahrzeuge die mit der alten Gelenkwelle ausgestattet sind, erfordert wegen des größeren Außendurchmessers der neuen Gelenkwelle jedoch eine Nacharbeit am Deckel zum Radantriebsgehäuse, die folgendermaßen durchgeführt wird:
Entsprechend der Abbildung wird mit einem in eine Bohrmaschine oder Schleifspindel gespannten kleinen Walzenfräser eine Ausnehmung in den Deckel gefräßt.
Diese Freistellung soll einen zylindrischen Querschnitt mit einem Radius von 100mm erhalten.
Da sie parallel zur Lagerbüchse, bzw. senkrecht zur Dichtfläche für das Radantriebsgehäuse steht, kann die Arbeit auch
verhältnismäßig leicht auf einer Drehbank oder einer Fräsmaschine durchgeführt werden. Der größte Durchmesser der Gelenkwelle - an der Überwurfmutter - beträgt 87mm.
Die geringste Entfernung der Freistellung von der Lagermitte muss daher mindestens 44mm groß sein, soll jedoch 45mm nicht überschreiten, weil dadurch eine zu große Schwächung des Deckels zustande käme.
Danach den Deckel von Spänen säubern und zusammenbauen.
Alternativ kann auch der Deckel zum Radantriebsgehäuse auf die neue Version ausgetauscht werden.
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1914 translation by H. Rackham
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Section 1.10.33 of "de Finibus Bonorum et Malorum", written by Cicero in 45 BC
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