Warum eine kontaktgesteuerte elektronische Zündung?
Kein Abbrand (Verschleiß) am Unterbrecherkontakt
Besserer Zündfunke, besseres Startverhalten, weniger Choke nötig
Mehr Laufruhe und Durchzug in unteren Drehzahlen
Sehr einfache Montage ohne Spezialwerkzeug
Klare verständliche und robuste Technik
Kein Eingriff in die historische Fahrzeugsubstanz
Rückbau in zwei Minuten
Bei einer kontaktgesteuerten elektronischen Zündung bleibt der Unterbrecher sowie auch die Fliehkraftverstellung erhalten.
Es ist somit die absolut minimalste Ausbaustufe in Richtung elektronische Zündung, mit keinem Eingriffen in die historische Originalsubstanz des Fahrzeugs sowie einer Rückbauoption in wenigen Minuten.
Der Unterbrecher wird nur noch als Signalgeber für die Elektronik verwendet. Dadurch schaltet der Unterbrecher einen viel geringeren Strom (ca. 60 mA) statt mehreren Ampere. Dies verhindert den s.g. Funkenschlag und somit den Abbrand an den Unterbrecherkontakten. Durch die schnellere Abschaltung der Zündspule (steilere Abschaltflanke) verbessert sich die Zündleistung. Dies gerade bei niedrigen Drehzahlen und beim Start.
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1914 translation by H. Rackham
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Section 1.10.33 of "de Finibus Bonorum et Malorum", written by Cicero in 45 BC
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